如何去南极旅游？去南极洲旅游的最佳月份

如何去南极旅游？去南极洲旅游的最佳月份

如果门票价格肯定不便宜去南极玩，如果他们要买票的话，毕竟去南极时间长，体验差会影响他们的旅程。但是除了飞机事故，去南极还有其他方式。

当前位置到达南极有三种主要方式：乘船、海空交通和飞机旅行。此外，还有其他小众方式，如帆船、游艇、观光飞机、补给船等。(此处不再赘述)。这些交通方式的费用在我们这个行业统称为“船票”，所以不要以为探索南极的唯一方式就是坐船。

1.乘船游览

游轮是90%游客的选择，大多数游客从乌斯怀亚出发。除此之外，能到达南极的港口城市还有智利的蓬塔阿雷纳斯、新西兰的克赖斯特彻奇、澳大利亚的霍伯特等。旅行者乘坐游轮，到达南极登陆点，再换乘黄道冲锋舟登陆南极半岛。

优点：邮轮选择多，航线多，差价大，预算调整更灵活，性价比最高。

缺点：无论选择哪种邮轮，都要经过德雷克海峡或“西风带”，难免会晕船。航行时间更长。

适合人群：身体素质好，不怕晕船，预算可控的旅行者。

2.海空联运

如果不想穿越德雷克海峡，不想经历晕船，可以选择乘飞机巡航的方式。从智利蓬塔阿雷纳斯出发，经过2个小时的飞行，抵达乔治王岛，然后换乘邮轮进行5-7天的登陆游。

优点：飞越德雷克海峡，免于晕船；节省出行时间；保持充沛的体力，开展南极登陆活动；你可以从空中欣赏南极大陆。

缺点：费用是同航线邮轮中最贵的，每张票的价格在11000美元以上；路线选择比较简单，只有南极半岛和南极圈的行程；行程受天气影响很大。

适合：害怕德雷克海峡，时间宝贵，经济基础好的旅行者。

目前海空联航主要由两艘邮轮提供。

海洋新星海洋新星和希伯来的天空

“海洋新星号”是直飞南极的鼻祖，载客量68人，机舱不大，却很受各国游客欢迎。

BrideanskyCruise原名为SeaExplorer，可容纳120名乘客。改造后，机舱设施豪华，票价高昂。

3.航空旅行

去南极或者内陆南极会采取这种方式。从智利蓬塔阿雷纳斯乘飞机抵达联合冰川，然后飞往南极或内陆南极洲。这不仅考验旅行者的探索精神，也考验旅行者的经济实力。目前只有两家公司在南极运营，门票价格约为每人6-8万美元，且价格逐年上涨。

南极旅行的方式

南极洲只有夏季和冬季。十一月到三月是夏天，四月到十月是冬天。夏季平均气温为5-5，极端天气条件下气温可能为-10。不同时间看到的风景和门票价格都不一样。

11月，南极是初夏，冰雪开始融化，有些地方因冰无法进入。从一月到十二月，企鹅在求偶、交配和筑巢。

12月底至次年2月，冰雪开始融化，南极进入盛夏。这个时候是南亚最温暖最稳定的气候，也是极地宝宝最活跃的时候。

从2月底到3月，一些动物会迁徙到南方，离开家以躲避寒冷。这是观看鲸鱼的最佳时间。

南极旅行的时间

在为期10多天的南极巡航中，日常生活和活动都在船上，所以游轮就是一个“移动酒店”。但是去南极的主要目的和价值不在这里，所以邮轮的豪华、设施、空间、价格应该不是决定性因素。从南极的经验来看，我建议在选船的时候，要重点考虑船的安全性、登陆次数和专业性。

南极洲的游船分为大船和小船。南极游轮的载客量多为100-200人，200人以上属于大船。IAATO组织规定：“在南极登陆场，一般不允许超过100人同时登陆。200人以下的船舶可以在大多数地方停靠，500人以上的游船禁止在任何地方停靠。”

小船(载客量50-150人)的优缺点；

优点：该艇机动灵活，更容易深入南极地区的冰川和峡湾进行频繁的登陆活动或巡航；因为船更小，船上的气氛会更亲密；大部分由科考船改造而成，科考队员更加专业。

缺点：小船虽然可以分为探险船和豪华船，但大多以探险船为主，船舱设施也比较简陋。一艘豪华船，在小船中很少见，价格很贵。

以下是对南极船收集数据的分析，为你选船提供参考。

运载能力：船的灵活性。

抗冰性：去不同冰区的船必须有未使用过的冰证。最好的冰等级是1A，1A1B1C1D。抗冰等级越高，安全性越高。

吨位：吨位越大，船越稳，越不容易晕船。

国家：船上远征还是和国家的国民性有关。比如俄罗斯的船更激进，更冒险。

推荐性价比高，‘海魂’经典南极半岛旅游线路。路线灵活，可以深入一些大船无法行驶的港湾和登陆点。科考队很专业，船上活动丰富。

海空联运推荐的海洋新星号邮轮，在德雷克海峡不用晕船，也大大节省了旅行时间。冲锋舟有足够的时间登陆或巡航，船上的探险也很专业。

大型船舶(150-500载客量)利弊分析；

优点：多为豪华邮轮，设施完善，基础设施豪华，船上娱乐活动多。游轮吨位大，运行相对平稳，但穿越德雷克海峡时难免晕船。

缺点：大船不如小船灵活，不容易在浮冰和狭窄的水道中穿梭；游客相对较多。到了登陆点，他们只能排队轮流登陆，上下车都需要时间。载客量超过400人的大船，大部分时间只能巡航，不能停靠。落地机会很少。

从中国到南极旅游一次大概需要多少钱？

南极是高端旅行目的地，最便宜的南极游也要5万元以上。而且是在不能保证游玩满意度和向导水准等的情况下，5万元以上。

正规且有服务保证，充分游玩时间的南极游，最便宜也要在9万元以上。主要指的是南极的经典路线（南极半岛和南设德兰群岛线路）

如果是三岛线路（南极半岛、福克兰群岛、南乔治亚岛）的话，最低也要16万以上每人

而南极点线路每人更是高达55万人民币左右。

南极是高端旅行目的地，至便宜的南极游也要5万元以上。而且是在不能保证游玩满意程度和向导水准等的情况下，5万元以上。

正规且有服务保证，充分游玩时间的南极游，至便宜也要在9万元以上。主要指的是南极的经典路线（南极半岛和南设德兰群岛线路）

如果是三岛线路（南极半岛、福克兰群岛、南乔治亚岛）的话，至低也要16万以上每人

而南极点线路每人更是高达55万人民币左右。

3POLAR极至旅行是非常好的一家南极旅行机构。在业界具有极高的知名度。极至旅行由国内至早至专业的南北极旅游专家队伍创立。自2006年起就率先组织南北极旅游。是极地旅行、高端旅行、定制旅行的先驱机构。

一 /中国到-阿根廷首都机票（以乌斯怀亚登船为例）

从中国过去的首先就是机票费用，如果从乌斯怀亚登船的话，国内飞到阿根廷首都——布宜诺斯艾利斯往返机票大概1.5万-3万RMB（具体的还要看从哪里转机，买什么舱位）

二/交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。

正常的是全海游轮；空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。

从旅行目的地上区分，常规的南极旅行主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。

影响南极邮轮的价格还有几点：（邮轮的载人数，邮轮公司的不同，邮轮舱位，出发时间等都会影响南极旅行的价格）以下的价格仅此作为参考。

a.南极半岛（价格大约5-10万RMB/人不等）

经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。

这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。

b. 南极三岛（8-18万RMB/人不等）

在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。

c. 南极圈（8-18万RMB/人不等）

小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。

d. 罗斯海域（30万RMB/人不等）

一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。

e. 南极点（40-60万RMB/人不等）

从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。

（小地球旅行是跟全球南极邮轮公司直联合作，专业的一手南极中国服务商，提供最新南极资讯，最全南极攻略。）

如果你身体够好，经过国家有关部门批准，可以坐考察船去南极中山等战旅游，但手续难办，费用高昂。最起码要500万人民币。一去一回要半年左右。瑞典的富翁去一次花了85万欧元左右，你可以参考。

目前没有这条线路

5万元以上吧