内昆铁路的简要介绍

内昆铁路的简要介绍

这条路线 ，自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”。在金沙江支流横江峡谷，秦汉时代留下的“五尺道”，还与建设中的内昆铁路隔江相望。正因为这条联系四川盆地和云贵高原的南北要道崎岖难行，20世纪初，云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路。在1905年就策划筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，1919年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年由铁道部西南设计分局再行设计，1956年开工建设。北段内江至安边140千米于1960年通车；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成为贵昆铁路西段；中段于1962年因故停工。内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。内昆铁路的这段空白，大部分位于云南东北的昭通地区（现昭通市）和贵州威宁县。这一带山高谷深，有“摔死山羊弯死蛇”之称。昭通地区唯一象样的公路是213国道。这条国道与铁路平行的部分，正是50年代修建内昆铁路时留下的施工便道。这段公路，夏天塌方不断，冬天路面结冰，旅客被堵在路上十天半月是家常便饭。因为道路险峻，山地灾害频繁，车祸频繁发生。从岔河至昭通，120公里长的公路只能“双日上行，单日下地”，堪称中国最长的单行道。交通不便造成闭塞和贫困。 从1905年云南成立“滇蜀铁路公司”，到这条钢铁大道真正连接起川滇黔三省，时光已过去将近一个世纪。可以说，内昆铁路的建设史，正是20世纪以来，中国西南交通事业发展历史的一个缩影。内昆铁路从四川腹地内江出发，经宜宾，下昭通，达昆明。据1995年统计，内昆铁路附近27个县，21个为贫困县，昭通地区人均年收入不足300元。因为路难行，山货不出去，信息进不来，山民们过着几乎与世隔绝的生活。

1998年6月26日 ，内昆铁路新建中段工程全线开工。一条断断续续修建了近百年的铁路，开始了跨世纪的建设大会战。修建内昆铁路是党中央和国务院的重大决策。这条铁路北起四川内江，南到云南昆明，北接成渝铁路，连通襄渝、成昆、宝成等铁路，南接贵昆、水柏铁路，连通湘黔、南昆铁路，是沟通云、贵、川、渝三省一市的又一条主要干线，成为西南地区南下出海的便捷通道。内昆铁路的建成对改善沿线交通状况，完善西南路网布局，实施西部大开发战略，促进西南地区经济和社会发展，加快沿线人民脱贫致富，增进民族团结具有重要意义。这次新修建的中段起点为云南水富站，终点为贵州梅花山站，全长358公里，途经四川、云南、贵州3省的宜宾、昭通、毕节、六盘水等4地市的10个县。同时，宜宾至水富段进行了电气化改造，扩建了六盘水铁路枢纽。

求从钱清出发的2985点多，或快5点的公交车，具体是几点发车，还有几分钟一辆

近日，市民凌女士向晚报热线反 映，公交5路车从2月份开始全面延伸 到了钱清，这本是一件好事。但是， 经常坐5路车的她却发现，最近5路车 变得又慢又拥挤，乘坐起来很不方便

凌女士告诉记者，她住在越城区 人民路上，每天早上她都要到供销大 厦门口的公交车站乘坐5路车去柯桥 上班。以前很少迟到的她，最近就因 为这5路车很慢让她迟到了好几回。

“以前5路车班次特别密，

分钟就有一趟，前一趟人多的话，很 多人都会选择坐下一趟车，因为大家 都知道不用等多久就会再来一辆。可 如今等一辆5路车就要15分钟左右， 班次密度大大下降。”凌女士说，

才等来一

一次她足足等了半个小时，

辆5路车，害得她上班都迟到了。

由于班次密度下降，候车乘客明 显增加。凌女士介绍，早高峰的时候 每一辆5路车上乘客都特别多，挤都 挤不上，很是无奈。“改革总是越改 越好的，这5路车怎么越改越慢，越 改越挤了呢？”凌女士希望有关部门 能尽快改进5路车的乘车现状。

对于凌女士反映的情况，2月6日 下午5点多，记者来到金时代广场的5 路车公交站进行了体验。此时正是下 班高峰，但车站候车的乘客不算多。 5点30分左右，一辆5路车从城南方向 驶来，记者注意到车上乘客也不多， 后排还有一些空位。5点46分，又一 辆5路车从同一方向驶来，这辆5路车 上空位更多，乘客上下客也并不拥挤 。但是细细算来，两趟车的间隔时间 达到16分钟，相比以往确实慢了。

“现在5路车确实没有以前多了 ，以前等车的时候，自己想乘的车总 是等不来，5路车却开过两三辆。而 现在感觉5路车是少了。”在车站候 车的季女士对记者说道。

对于市民反映的情况，昨天记者 来到市公交集团进行采访。市公交集 团营运服务部主任丁兆南介绍，从今 年2月开始，5路车全面延伸到钱清， 市公交集团非但没有减少车辆，反而 在原有基础上还增加了7辆公交车投 入5路车营运。

那么，市民为什么会觉得班次密 度大大下降呢？丁兆南分析，5路车 延伸后，营运里程增加了，全程约增 加半个小时，这也使得5路车的流动 性下降，平峰期间的班次间隔时间从 以往的三五分钟增加到了六七分钟。

至于凌女士反映的高峰期间，最 长要等半个小时的情况，丁兆南说， 这是因为5路车开到钱清后，在返回 的路上要遭遇柯桥和越城两个城区的 早高峰，路上因为拥堵耽误的时间过 长，导致班次准点率受到影响。

丁兆南表示，临近春节，柯桥很 多市场已经关门，5路沿线不少学校 也都已放假，5路车的客流量目前趋 于下降趋势，所以暂时没有增加班次 的打算。春节后，学校将陆续开学， 工厂逐渐复工后，5路车的客流量会 明显增加，届时市公交集团将增加5 路车的班次，以方便市民出行。